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▲海巡署表示这是台日海巡机关合作破获最大宗安毒运输案。(图/记者张君豪翻摄)

记者张君豪/台北报导海巡署与日本海上保安厅、日本警警视厅等相关单位于12月11日东京时间下午5点30分,在熊本县天草市鱼贯港日籍船舶上,缉获安非他命总数近600公斤,为台日两国海巡单位合作史上最大量毒品,逮捕台籍嫌犯2名及日籍嫌犯1名,随后循线追查相关共犯,迄今逮捕11名嫌犯,其中4人为台籍,台日海巡机关正扩大侦办中。

▲台日海巡署,极速3d彩app海上保安厅联手缉获渔船运输600公斤安非他命毒品。(图/记者张君豪翻摄)

感应性号志可透过人工智慧影像辨识系统,大发3d代理控制红绿灯,感应到支道有行人、行车时才开放支道绿灯,若支道车流较大时,也可透过影像侦测,延长支道绿灯时间,以疏解支道车流。图/北市交通局提供 分享 facebook 台北市交通局12月起在内湖科学园区、南港软体工业园区及中正高中周遭等10处路口,试办智慧化号志,其中有9处设置动态号志系统,自动计算路段即时车流,每5分钟调整一次红绿灯秒数,达最佳化时制;感应性号志则用于干道、支道交叉路口,运用人工智慧侦测支道行人、行车控制红绿灯。交工处指出,内科、南软9处主要路口(堤顶大道、旧宗路、东湖交流道等)设置动态号志,先经由57组车辆侦测器收集路段即时车流,再由动态号志系统自动分析车流资料,每5分钟调整一次红绿灯秒数,让路段车流保持顺畅,减少行车时间和路口停等次数。 简单来说,经由动态号志系统,可以将车流大的路段绿灯时间增加,车流小的路段绿灯时间减少,提升行车效率,经交工处统计,堤顶大道、乐群至民权、旧宗路可节省90至150秒、康宁(五分至三重)可节省20至25秒。另在干道、支道路口,因有行人安全穿越干道最小秒数限制,尽管支道无行人时,仍得开放绿灯通行,常造成干道空等红灯情形,感应性号志便可透过人工智慧影像辨识系统,控制红绿灯,感应到支道有行人、行车时才开放支道绿灯,若支道车流较大时,也可透过影像侦测,延长支道绿灯时间,以疏解支道车流。交工处补充说明,若支道无行人、行车通行,干道将持续绿灯运作;若支道有行车,但无行人通行时,则在支道开放最短行车绿灯,行人灯保持红灯状态;若支道有行人通行时,便经由人工智慧影像辨识侦测或按压行人触动按钮,提供行人安全通过的绿灯时间,且可自动延长行人绿灯秒数。交工处统计,实行动态号志的路口,整体行车时间可缩短10%及平均延滞时间缩短14.5%,至于感应性号志路口,经调查,夜间时段干道车辆空等率减少35%,干道行车时间也可缩短29%,平均延滞时间缩短75%。交工处主任王耀铎表示,108至111年预计建置50处智慧号志(动态19处、感应性31处),明年将在基隆路、信义路和光复南路一带,设置6至10处动态号志系统;另在跨越6车道以上干道、支道路口,每年设置约10处感应性号志。动态号志系统,先由车辆侦测器收集路段即时车流,再由系统自动分析车流资料,每5分钟调整一次红绿灯秒数,让路段车流保持顺畅,减少行车时间和路口停等次数。图/北市交通局提供 分享 facebook 交工处在内科、南软9处主要路口(堤顶大道、旧宗路、东湖交流道等)设置动态号志系统。图/北市交通局提供 分享 facebook

海巡署强调,未来将持续与日本与各境外执法机关保持密切联系及合作,并透过相关合作管道,共同推动国际合作缉毒,以共同打击毒品走私犯罪,以落实政府「加强国际合作,以阻绝毒品于境外」之新世代反毒策略。

日本海上保安厅及警视厅获报后与台方合作成立专案小组,经长期海上监控侦办搜查,日前在日本熊本县缉获台日海巡合作史上最大量安非他命毒品运输案件,亦为日方一次性查获数量最多之安毒案件。

台日联手缉获渔船运安毒600公斤 破日方一次性查获最多安毒数量纪录

【其他新闻】

台湾海巡署表示:海巡署在2018年12月签署「台日走私及非法入出国应处合作备忘录」持续与日本执法机关联系合作,这起渔船运600公斤安毒案是由海巡署侦防分署高雄查缉队,预先报请台湾屏东地方检察署指挥侦办,并提供运毒船进入日本海域关键情资。

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